Kollu bariyer
Geçişi açıp kapatan asıl mekanizma. Standart kol uzunlukları 3, 4 ve 6 metredir; kol 3 – 6 saniyede kalkar, hızlı modellerde bu süre 1,5 saniyeye iner.
Kollu bariyer sayfasına gidinBariyer ve Otopark Geçiş Sistemleri — Konya
Araç girişi tek bir üründen değil, birlikte çalışan birkaç bileşenden oluşur: kolu kaldıran bariyer, aracı algılayan loop dedektör ve geçişe kimin yetkili olduğunu belirleyen okuyucu. Bu sayfada hangi senaryoda hangi kombinasyonun gerektiğini anlattık. Konya'nın tüm ilçelerinde kurulum, bakım ve servis veriyoruz.
Bileşenler
Araç girişi hangi parçalardan oluşur?
Bunlar birbirinin alternatifi değil; bir araya gelerek çalışırlar.
-
-
Loop dedektör
Zemine gömülü kablo, üzerinden geçen aracı manyetik olarak algılar. Araç kolun altındayken kolu açık tutar — bariyerin araç üstüne kapanmasını bu önler.
Loop dedektör sayfasına gidin -
Plaka tanıma (PTS)
Kamera plakayı okur, yetkili listede eşleşirse kol açılır. Sürücünün durup bir şey yapması gerekmez.
Plaka tanıma (PTS) sayfasına gidin -
Kartlı geçiş
Kart veya etiket okutularak geçiş. İlk yatırımı düşük, araç değişiminde kart devredilebilir.
Kartlı geçiş sayfasına gidin -
HGS ve OGS okuyucu
Araçta zaten bulunan etiketi okur. Yoğun ve ücretli otoparklarda ek kart taşıma yükünü ortadan kaldırır.
HGS ve OGS okuyucu sayfasına gidin
Kombinasyonlar
Hangi geçiş yöntemi, hangi bileşenleri gerektirir?
Girişin nasıl açılacağına karar verdiğinizde gereken donanım da belirlenmiş olur. Loop dedektör bütün senaryolarda bulunur; güvenlik ayağı odur.
| Geçiş yöntemi | Gereken bileşenler | Tipik yer | Sürücü ne yapar |
|---|---|---|---|
| Uzaktan kumanda | Bariyer + loop dedektör | Küçük site, az araç | Kumandaya basar |
| Kartlı / şifreli geçiş | Bariyer + kart okuyucu + loop dedektör | Site, iş yeri otoparkı | Kart okutur |
| Plaka tanıma | Bariyer + PTS kamera + loop dedektör | Fabrika, hastane, AVM | Hiçbir şey — durmadan geçer |
| HGS / OGS | Bariyer + HGS okuyucu + loop dedektör | Yoğun araç trafiği, ücretli otopark | Hiçbir şey — etiket okunur |
Bileşenlerin teknik değerleri kendi ürün sayfalarındadır. Bir tesiste birden fazla yöntem birlikte kullanılabilir; misafir trafiği olan yerlerde plaka tanıma ile kartlı geçiş sık birlikte kurulur.
Seçim
Kurguyu belirleyen sorular
- Günde kaç araç geçiyor? — Yoğunluk hem kol açılma süresini hem de yöntemi belirler. Sıra oluşan girişlerde sürücünün durmadan geçtiği yöntemler (plaka tanıma, HGS) öne çıkar.
- Geçen araçlar belli mi, yoksa misafir trafiği var mı? — Araçlar sabitse plaka tanıma tek başına yeterli olur. Misafir trafiği varsa ikinci bir yöntem (kart, kumanda veya interkom) planlanır.
- Giriş açıklığı kaç metre? — Standart kol uzunlukları 3, 4 ve 6 metredir. 6 metrenin üzerinde karşılıklı iki bariyer veya destek ayaklı kol gerekir.
- Giriş ve çıkış aynı noktada mı? — Ayrıysa iki bariyer ve iki okuyucu gerekir. Aynıysa yön algılamayı loop dedektör düzeni çözer.
- Elektrik kesintisi sık mı? — Sıksa kesintisiz güç kaynağı planlanır; aksi hâlde her kesintide kol elle boşa alınır.
- Kayıt tutulacak mı? — Giriş-çıkış kaydı gerekiyorsa okuyucu ve yazılım tarafı baştan kurgulanır. → geçiş kontrol sistemleri
Ortak özellikler
Bütün kurgularda ortak olan konular
Loop dedektör her senaryoda vardır. Yöntem ne olursa olsun aracın kolun altında olduğunu algılayan bileşen odur. Loop olmayan bir bariyer, aracın üstüne kapanma riski taşır.
Bağlantı marka bağımsızdır. Plaka tanıma veya kart okuyucu, eşleşme olduğunda bariyerin kontrol ünitesine kuru kontak sinyali gönderir. Bu yüzden farklı markadaki bir bariyere sonradan okuyucu eklemek çoğu zaman mümkündür.
Sonradan büyütülebilir. Kumandayla başlayıp ilerleyen dönemde kart okuyucu veya plaka tanıma eklemek yaygın bir yol. Bariyerin kontrol kartında uygun giriş olup olmadığına keşifte bakılır.
Elektrik kesintisi. Manuel kilit anahtarı ile kol boşa alınıp elle kaldırılır; kesintinin sık olduğu yerlerde UPS değerlendirilir.
Güvenlik
Güvenlik ve kurulum ilkeleri
Bariyer aracın üstüne kapanmamalı. Bunu sağlayan şey loop dedektördür. Araç kolun altındayken loop aracı algılamaya devam eder ve kol kapanmaz. Loop devre dışıysa veya yanlış konumlandırılmışsa bu koruma çalışmaz.
Yaya geçişi ayrı planlanmalı. Bariyer bir araç geçiş elemanıdır; yayaların bariyer kolunun altından geçmesi beklenmez. Yaya trafiği olan girişlerde ayrı bir yaya geçişi öngörülür.
Kamera kurulumu doğruluğu belirler. Plaka tanımada kamera plakaya mümkün olduğunca dik hizalanır, 15° – 30° eğim aralığında tutulur ve rüzgâr ile titreşimden etkilenmeyecek şekilde sabitlenir. Sabit odaklı, progresif tarama sensörlü kamera kullanılır; hareketli (PTZ) kamera bu iş için uygun değildir.
Aydınlatma gece performansını belirler. Kızılötesi aydınlatmanın plakaya doğru açıyla düşmesi gerekir; sistem gece ve gündüz ayrı ayrı test edilerek devreye alınır.
Sektörler
Nerede kullanılır?
Araç girişinin kurgusu tesise göre değişiyor. Sizin alanınıza uygun anlatım için:
Bakım ve garanti
Bakım, garanti ve servis
Bariyerlerde periyodik bakım yılda iki kez yapılır; araç trafiğinin yoğun olduğu sitelerde bu aralık altı aya iner. Bakımda yay dengesi, redüktör, loop dedektör ayarı ve kol bağlantısı kontrol edilir. Plaka tanıma kurulu girişlerde kamera hizası ve aydınlatma da bakım kapsamındadır.
2 yıl garanti
Kurduğumuz sistemlerde motor, kontrol kartı, sensör ve mekanik aksamdaki üretim ve montaj kaynaklı arızalar 2 yıl garanti kapsamındadır. Kullanım hatası, darbe ve dış etkenlerden kaynaklanan hasarlar kapsam dışındadır.
Sık sorulan sorular
Otopark geçiş sistemleri hakkında sık sorulanlar
Site girişimiz için hangi sistem yeterli?
Araç sayısı az ve sakinler belliyse bariyer, loop dedektör ve uzaktan kumanda çoğu sitede yeterli oluyor. Misafir trafiği yoğunsa kartlı geçiş veya plaka tanıma eklenir. Kumandayla başlayıp sonradan okuyucu eklemek mümkün; bariyerin kontrol ünitesi buna hazır gelir.
Loop dedektör tam olarak ne işe yarıyor?
Zemine gömülen kablo, üzerinden geçen metal kütleyi manyetik olarak algılar. İki işi var: araç yaklaşınca kolu açar ve araç kolun altındayken kolu açık tutar. İkincisi güvenlik açısından kritik — bariyerin aracın üstüne kapanmasını bu engeller.
Bariyer kolu ne kadar sürede kalkıyor?
Standart modellerde 3 – 6 saniye, hızlı modellerde 1,5 – 3 saniye. Araç trafiğinin yoğun olduğu girişlerde hızlı model seçilir; sıra oluşmasını doğrudan bu süre belirler.
Kaç metrelik kol takılabilir?
Standart kol uzunlukları 3, 4 ve 6 metredir. 6 metrenin üzerindeki açıklıklarda ya karşılıklı iki bariyer kurulur ya da destek ayaklı kol kullanılır.
Plaka tanıma ile kartlı geçiş arasında nasıl seçim yapılır?
Plaka tanımada sürücünün hiçbir şey yapması gerekmez, araç durmadan geçer; yoğun ve düzenli trafikte avantajı budur. Kartlı geçişte kart okutulur, ilk yatırımı daha düşüktür ve araç değişikliğinde kart devredilebilir. Misafir trafiği yoğun tesislerde ikisi birlikte kullanılıyor.
Plaka tanıma sistemi yanlış okur mu?
İdeal koşullarda doğruluk %99,5 üzerindedir; kar, sis ve düşük ışıkta %90 seviyesine iner. Yanlış okumanın en yaygın nedenleri kamera açısının fazla yatık olması, yanlış lens seçimi, yetersiz aydınlatma ve titreşimdir. Kamera plakaya mümkün olduğunca dik hizalanır ve 15° – 30° eğim aralığında sabitlenir.
Elektrik kesilince bariyer ne oluyor?
Manuel kilit anahtarı ile sistem boşa alınır ve kol elle kaldırılır. Kesintinin sık olduğu yerlerde kesintisiz güç kaynağı (UPS) değerlendirilir; böylece giriş kesinti boyunca çalışmaya devam eder.
HGS otoparkta da kullanılabilir mi?
Kullanılabilir. Araçta zaten bulunan HGS etiketi okuyucuyla okunur ve kol açılır. Sürücünün ek bir kart taşıması gerekmediği için yoğun ve ücretli otoparklarda tercih ediliyor.
Mevcut bariyerimize plaka tanıma eklenebilir mi?
Çoğu durumda eklenebilir. Plaka tanıma sistemi, yetkili listede eşleşme olduğunda bariyerin kontrol ünitesine kuru kontak sinyali gönderir; bu bağlantı marka bağımsızdır. Mevcut bariyerin kontrol kartında uygun giriş olup olmadığına keşifte bakıyoruz.
Bariyer mi yoksa kayar bahçe kapısı mı?
Bariyer aracı geçirir ama girişi fiziksel olarak kapatmaz; hızlıdır ve yoğun trafiğe uygundur. Kayar kapı girişi tamamen kapatır, güvenlik ve mahremiyet sağlar ama açılması daha uzun sürer. Yoğun araç trafiği olan tesislerde bariyer, kapalı tutulması gereken girişlerde kayar kapı tercih ediliyor; bazı tesislerde ikisi birlikte kullanılır.
Hizmet verdiğimiz bölgeler
Selçuklu, Meram ve Karatay başta olmak üzere Konya'nın 31 ilçesinde hizmet veriyoruz. Sanayi bölgelerinde Büsan Özel Organize Sanayi Bölgesi, Konya Organize Sanayi Bölgesi, Büyük Kayacık 4. OSB, Fevziçakmak ve Horozluhan'da düzenli çalışıyoruz. Ereğli, Akşehir, Beyşehir, Çumra, Seydişehir ve Ilgın gibi büyük ilçelere de gidiyoruz. Konya dışında Türkiye genelinde proje bazlı montaj işleri üstleniyoruz; periyodik bakım ve arıza servisi Konya ve çevre illerle sınırlıdır.
İlgili sayfalar
- Kollu bariyer Kol uzunlukları, açılma süreleri ve teknik detay.
- Plaka tanıma sistemleri Kamera, lens ve doğruluk koşulları.
- HGS ve OGS geçiş sistemleri Araçtaki mevcut etiketle geçiş.
- Bahçe ve garaj kapıları Girişi tamamen kapatan çözümler.
- Bakım ve servis Arıza servisi, periyodik bakım, yedek parça ve keşif.
Araç girişinizi birlikte kurgulayalım
Araç sayısı, misafir trafiği ve giriş genişliği keşifte netleşir.