Bahçe kapısı sürekli açık kalıyor.
Elle açılan bir kapı, giren çıkan herkesin kapatmasını gerektirir; pratikte bu olmaz. Kapı açık kaldığında site girişi kontrolsüz hale gelir. Otomatik kapı kendiliğinden kapandığı için bu sorun ortadan kalkar.
Siteler ve Apartmanlar İçin Geçiş Sistemleri
Site ve apartmanlarda geçiş sistemleri üç akışı birlikte yönetir: sakinlerin düzenli girişi, misafir ve kargonun tanımsız girişi, araç ile yayanın ayrılması. Bahçe kapısında verilecek en belirleyici karar raylı mı konsol mu olduğudur; Konya kışlarında bu fark her yıl hissedilir. Konya'nın tüm ilçelerinde kurulum, bakım ve servis veriyoruz.
Sorunlar
Site ve apartmanlarda geçiş sistemleri hangi sorunları çözüyor?
Kumandalar kayboluyor ve kontrolden çıkıyor.
Kumanda kaybolduğunda yenisi verilir ama eskisi çalışmaya devam eder. Zamanla kimde kaç kumanda olduğu bilinmez hale gelir. Telefon numarası veya kart ise listeden düşürüldüğünde geçiş anında kapanır.
Misafir ve kargo girişi yönetilemiyor.
Her ziyaretçi için birinin kapıya inmesi ya da kumanda verilmesi sürdürülebilir değil. Telefonlu sistem ziyaretçi aramasını daire sahibinin cebine yönlendirir.
Araç ve yaya aynı kapıdan geçiyor.
Bahçe kapısı ağır bir kanattır ve loop dedektör yayayı algılamaz. Yaya geçişinin ayrılması hem güvenlik hem motor ömrü açısından fark yaratır.
Otoparka yabancı araç giriyor.
Site otoparkı sakinlerin ödediği bir alandır. Bariyer ve plaka tanıma birlikte çalıştığında sakin araçları durmadan geçer, tanımsız araç içeri girmez.
Kışın kapı zorlanıyor veya hiç açılmıyor.
Raylı sistemlerde en yaygın neden rayda biriken kar, buz ve çamurdur. Konya kışlarında bu düzenli bir şikâyettir; zemine temas etmeyen konsol sistem bu sorunu ortadan kaldırır.
Bakım yapılmıyor, arıza aidatı zorluyor.
Bahçe kapısı ve bariyer dış ortamda yüksek çevrimle çalışır. Planlı bakım yapılmadığında arızalar birikir ve maliyet öngörülemez hale gelir.
Ortak alanlara herkes girebiliyor.
Sığınak, çatı katı, depo ve teknik odalar mekanik anahtarla yönetildiğinde anahtar çoğalır ve takip edilemez. Şifreli veya kartlı geçiş bunu kişi bazında ayırır.
Karar tablosu
Sitenin hangi noktasında hangi sistem?
| Nokta | Öne çıkan ihtiyaç | Uygun sistem |
|---|---|---|
| Araç bahçe girişi — yan pay var | Fiziksel kapatma, güvenlik | Kayar kapı motoru |
| Araç bahçe girişi — önde alan var | Mevcut menteşeli kapının motorlandırılması | Kanatlı kapı motoru |
| Otopark girişi — yoğun geçiş | Hızlı akış, kuyruğun önlenmesi | Kollu bariyer + loop dedektör |
| Sakin araçlarının geçişi | Kumanda dağıtma yükünün kaldırılması | Plaka tanıma |
| Bina giriş kapısı | Sakin geçişi ve misafir yönlendirme | Telefonlu kapı sistemi |
| Bina giriş kapısı — kayıt istenirse | Kişi bazlı yetki ve kayıt | Kartlı geçiş + manyetik kilit |
| Ortak alanlar (sığınak, çatı, depo) | Anahtar çoğalmasının önlenmesi | Şifreli geçiş |
| Kapalı otopark kapısı | Yalıtım, alan kaybının önlenmesi | Seksiyonel kapı |
| Yaya girişi | Araç kapısından ayrılması | Ayrı yaya kapısı + okuyucu |
| Site ticari alanı cephesi | Mesai dışı kapatma | Kepenk |
Yönetim
Sakin, misafir ve kargo — üç ayrı akış
Site yönetiminde geçiş sistemlerinin asıl zorluğu teknik değil idari: birbirinden farklı üç akış aynı kapıdan geçmek zorunda.
1. Sakinler — düzenli ve tanımlı
En kolay çözülen akış. Seçenekler kumanda, kart, telefon numarası ve plaka tanıma. Aralarındaki fark kaybolduğunda ne olduğudur: kumanda kaybolduğunda yenisi verilir ama eskisi çalışmaya devam eder; kart iptal edilir, telefon numarası listeden düşürülür, plaka tanımdan çıkarılır — üçünde de geçiş anında kapanır.
Site yönetimi açısından bu, zamanla kimde kaç kumanda olduğunun bilinmemesi sorununu ortadan kaldırır.
2. Misafirler — tanımsız ve seyrek
Telefonlu kapı sistemi bu akışı çözer: kapıdaki butona basan ziyaretçinin araması daire sahibinin cep telefonuna aktarılır, daire sahibi konuşup tuşla kapıyı açar. Bina içine ayrı bir interkom hattı çekmeye gerek kalmaz — mevcut binalarda bu belirgin bir avantaj.
3. Kargo ve servis — sık ama tanımsız
Uygulamada en çok sorun çıkaran akış budur. Kargo görevlisine kumanda vermek kontrolü kaybetmek demektir. Pratik çözümler: telefonlu sistem üzerinden yönlendirme, görevliye tanımlı ve gerektiğinde kaldırılabilen bir kart, ya da yalnızca yaya kapısına açılan ayrı bir şifre.
Yaya geçişi ayrı olmalı
Sakinlerin araç kapısından yürüyerek geçmesi yaygın ama sakıncalı. Bahçe kapısı ağır bir kanattır ve otopark bariyerinde kullanılan loop dedektör yayayı algılamaz — yalnızca metal kütleyi görür. Ayrı bir yaya kapısı hem güvenlik sağlar hem araç kapısının çevrim sayısını düşürerek motor ömrünü uzatır.
Teknik
Raylı mı, konsol mu? — bahçe kapısında sistem seçimi
Site bahçe kapısında verilecek en belirleyici karar motor markası değil, kanadın nasıl taşınacağıdır. Bu karar sonradan değiştirilemez — zemin işi ve kanat uzunluğu buna göre yapılır.
| Raylı sistem | Konsol (kantilever) sistem | |
|---|---|---|
| Kanat nasıl taşınır | Zemine döşenen ray üzerinde tekerleklerle yürür | Zeminle hiç temas etmez; ağırlık yandaki taşıyıcı arabalara biner |
| Zemin işi | Ray döşemesi gerekir | Ray yok; kaide betonlaması yeterli |
| Kar ve buz | Rayda birikir, kapı zorlanır | Etkilenmez |
| Çamur, kum, yaprak | Rayda birikir, düzenli temizlik ister | Etkilenmez |
| Eğimli zemin | Zorlayıcı | Avantajlı |
| Gereken yan pay | Kanat boyu kadar | Daha uzun — karşı ağırlık payı eklenir |
| İlk yatırım | Daha ekonomik | Daha yüksek |
| Bakım yükü | Ray temizliği düzenli gerekir | Daha düşük |
Ağırlık sınıfları, açılma hızları ve duty cycle değerleri için kayar kapı motorları sayfasına bakın.
Konya için pratik tavsiye
Konya'nın kışları bu kararı doğrudan etkiliyor. Site girişleri genellikle kar temizliğinin en son yapıldığı noktalardır; raylı bir sistemde bu, her kar yağışında tekrarlayan bir şikâyet demektir. Zemin eğimliyse veya kapı önü kar birikmesine açıksa konsol sistemi öneriyoruz.
Buna karşılık konsol sistem, kanadın geçiş açıklığından belirgin biçimde uzun olmasını gerektirir. Yan pay yoksa raylı sistem zorunlu hale gelir. Bu iki koşulu keşifte yerinde ölçüyoruz.
Duty cycle — site kapısının en sık atlanan değeri
Site bahçe kapısı günde yüzlerce kez çalışır. Villa için üretilmiş bir motor bu tempoda ısınır, korumaya geçer ve kısa sürede teslim eder. Site girişlerinde motorun %100 duty cycle sınıfında olması gerekir; ilk yatırımda görünen fark, birkaç yıl içinde motor değişimiyle fazlasıyla kapanır.
Teknik değerler ve motor seçimi için: kayar kapı motorları · kanatlı kapı motorları.
Güvenlik ve mevzuat
Emniyet donanımı, kaçış yolu ve kişisel veri
Bahçe kapısında üç emniyet donanımı
Site bahçe kapısı, ağırlığı ve çocukların bulunduğu bir ortamda çalışması nedeniyle en dikkat isteyen üründür. Emniyet üç donanımla sağlanır ve hiçbiri diğerinin yerine geçmez:
- Fotosel — geçiş hattı kesilirse kapı durur ve geri açılır.
- Kanat kenarı basınç şeridi — hattın altında veya üstünde kalan cisme teması yakalar.
- Flaşörlü ikaz lambası — kapının hareket ettiğini gösterir.
Kayar kapılarda kanat ile duvar arasında kalan makaslama noktası, kanatlı kapılarda ise kanat ile sütun arasındaki daralan açı çocuklar için en riskli bölgelerdir; kurulumda mesafe bırakılarak veya kapatılarak korunur.
Otopark bariyerinde loop dedektör
Bariyer kolunun araç üstüne kapanmaması için zemine gömülü loop dedektör zorunludur. Bu bir opsiyon kalemi değildir; kart ve plaka tanıma aracın kim olduğunu söyler, kolun altında olup olmadığını söylemez.
Kaçış yolu üzerindeki kapılar
Bina giriş kapısında manyetik kilit kullanılıyorsa, kaçış yolu üzerindeki kapılarda enerji kesildiğinde bırakacak şekilde kurgulanır. Acil çıkış butonu ve varsa yangın alarm bağlantısı okuyucudan ve yazılımdan bağımsız çalışır — sistem arızalansa bile kapı açılabilir olmalıdır.
Site sakini verisi
Geçiş sistemleri kayıt tutar: kartlı geçişte kart kimliği ve zaman, telefonlu sistemde numara ve zaman, plaka tanımada plaka görüntüsü ve zaman kaydedilir. Plaka araç sahibiyle ilişkilendirilebildiği için kişisel veri boyutu taşır; biyometrik veri değildir.
Bu kayıtların ne kadar süreyle saklanacağı, kimlerin görebileceği ve sakinlerin nasıl bilgilendirileceği sistemin kurulumundan bağımsız konulardır ve site yönetiminin kendi kararıdır. Yazılım tarafında saklama süresi ve yetki kademesi ayarlanabilir; hangi değerin seçileceğini yönetim belirler. Biz seçenekleri ve teknik karşılıklarını anlatırız.
ℹ️ Bu bilgi genel bilgilendirme amaçlıdır, hukuki tavsiye niteliği taşımaz. Sitenizin durumu için hukuk danışmanınıza başvurun.
İşletme
Bakım ve öngörülebilir maliyet
Site yönetiminde geçiş sistemlerinin maliyeti iki şekilde ortaya çıkar: planlı bakım ya da beklenmedik arıza. İkincisi hem daha pahalıdır hem aidat planlamasını bozar — üstelik kapı arızalandığında site girişi kontrolsüz kalır.
Bakım aralıkları
- Bahçe kapısı motoru — yılda iki kez; yoğun çevrimli site girişlerinde altı ayda bir. Ray temizliği, rulman ve kremayer dişli hizası öne çıkar.
- Otopark bariyeri — yılda iki kez; yoğun sitelerde altı ayda bir. Loop dedektör emniyet testi her ziyarette yapılır.
- Bina giriş kapısı ve okuyucu — yılda bir kez; yedek akü ölçümü ve acil çıkış butonu denemesi.
- Kapalı otopark kapısı — yılda iki kez; torsiyon yayı ve alt emniyet fitili kontrolü.
- Ortak alan kapıları — yılda bir kez.
Kışa hazırlık
Raylı bahçe kapısı olan sitelerde kış öncesi bakımı ayrıca öneriyoruz: ray temizliği, rulman kontrolü ve motor kilit anahtarının denenmesi. Kar yağdıktan sonra gelen arıza çağrılarının büyük bölümü bu bakımla önlenebiliyor.
Yönetim değişiminde
Site yönetimi değiştiğinde en sık kaybolan bilgi şunlar oluyor: kaç kumanda dağıtıldığı, hangi kartların tanımlı olduğu ve motor kilit anahtarının nerede durduğu. Bakım ziyaretlerinde kullanıcı listesini gözden geçirip kullanılmayan tanımları düşürüyoruz.
Sözleşmeli bakım kapsamı için: periyodik bakım. Arıza durumunda: arıza servisi. Yedek parça temini: yedek parça.
Seçim
Yönetim olarak teklif alırken nelere bakmalı?
Site yönetimleri genellikle birkaç teklifi yan yana koyup en uygun olanı seçmek durumunda kalır. Tekliflerin gerçekten karşılaştırılabilir olması için sorulmasını önerdiğimiz sorular:
- Motorun duty cycle sınıfı nedir? Site kapısında %100 sınıf gerekir. Bu belirtilmemiş bir teklif, villa motoruyla site kapısı yapıyor olabilir — fark ilk yıl görünmez.
- Fotosel ve basınç şeridi fiyata dahil mi? İkisi farklı senaryoyu kapsar ve biri diğerinin yerine geçmez. Bunların opsiyon olarak ayrılması, tekliflerin karşılaştırılabilirliğini bozar.
- Bariyerde loop dedektör dahil mi? Emniyet gerekliliğidir, opsiyon kalemi değil.
- Raylı mı konsol mu ve neden? Zemin eğimi ve kar birikmesi gerekçesiyle açıklanmalı; bu karar sonradan değiştirilemez.
- Kumanda kaybolduğunda ne oluyor? Yalnızca kumandaya dayalı bir sistemde kayıp kumanda iptal edilemez. Kart, telefon veya plaka tabanlı çözümlerde iptal anında olur.
- Yaya geçişi projede var mı? Yoksa sakinler araç kapısından geçecek demektir.
- Elektrik kesintisinde kapı nasıl açılacak? Motor kilit anahtarının yeri ve kullanımı yönetime gösterilmeli.
- Bakım sözleşmesi ve yedek parça süresi nedir? Kapı arızası site girişini kontrolsüz bırakır; bekleme süresi doğrudan güvenlik konusudur.
- Marka bağımsız servis veriliyor mu? Sitede farklı zamanlarda takılmış farklı markalar bulunması olağandır.
Konya
Konya'da site ve apartmanlarda çalışıyoruz
Site ve apartman işlerinde iki şey belirleyici oluyor: Konya'nın kış koşulları ve yönetimin bütçe planlaması. Raylı bahçe kapılarında kar ve buz birikmesi her yıl tekrarlayan bir şikâyet; zemine temas etmeyen konsol sistem bunu ortadan kaldırıyor. Bu kararı keşifte, zemin eğimi ve yan pay ölçülerine bakarak birlikte veriyoruz.
Yönetim tarafında ise planlı bakımın önemi büyük: arıza çağrısı aidat planını bozar, üstelik kapı arızalandığında site girişi kontrolsüz kalır. Sözleşmeli bakımda kış öncesi ziyareti ayrıca öneriyoruz.
Konya'nın tüm ilçelerinde ve çevre illerde hizmet veriyoruz: hizmet bölgelerimiz.
Referanslarımız
- Konya Teknik Üniversitesi
- Selçuk Üniversitesi
- KTO Karatay Üniversitesi
- Konya İl Sağlık Müdürlüğü
- Beyhekim Devlet Hastanesi
- Meram Akademi Hastanesi
Sık sorulan sorular
Site yönetimleri için sık sorulanlar
Bahçe kapısında raylı mı konsol mu seçmeliyiz?
Zemin eğimliyse veya kapı önü kar birikmesine açıksa konsol sistemi öneriyoruz; kanat zemine hiç değmediği için kar, buz ve çamurdan etkilenmez. Konsol sistem daha uzun bir karşı ağırlık payı ister; yan pay yoksa raylı sistem zorunlu hale gelir. Bu iki koşulu keşifte yerinde ölçüyoruz.
Kışın kapı zorlanıyor, ne yapmalıyız?
Raylı sistemlerde en yaygın neden rayda biriken kar, buz ve çamurdur; rayın temizlenmesi çoğu durumu çözer. Sorun her kış tekrarlıyorsa konsol sisteme geçiş değerlendirilir. Kış öncesi bakım ziyaretini bu yüzden ayrıca öneriyoruz.
Kumandalar kayboluyor, kontrolü nasıl sağlarız?
Kumanda kaybolduğunda yenisi verilir ama eskisi çalışmaya devam eder; zamanla kimde kaç kumanda olduğu bilinmez hale gelir. Kart, telefon numarası ve plaka tabanlı çözümlerde tanım listeden düşürüldüğünde geçiş anında kapanır.
Misafir ve kargo girişini nasıl yönetiriz?
Telefonlu kapı sistemi bu akışı çözer: kapıdaki butona basan ziyaretçinin araması daire sahibinin cep telefonuna aktarılır, daire sahibi konuşup tuşla kapıyı açar. Bina içine ayrı interkom hattı çekmeye gerek kalmaz. Kargo için tanımlı ve gerektiğinde kaldırılabilen bir kart ya da yaya kapısına açılan ayrı bir şifre kullanılır.
Sakinler araç kapısından yürüyerek geçiyor, sakıncası var mı?
Var. Bahçe kapısı ağır bir kanattır ve otopark bariyerinde kullanılan loop dedektör yayayı algılamaz, yalnızca metal kütleyi görür. Ayrı bir yaya kapısı hem güvenlik sağlar hem araç kapısının çevrim sayısını düşürerek motor ömrünü uzatır.
Motor birkaç yılda bir bozuluyor, neden?
Büyük olasılıkla motorun duty cycle sınıfı yetersiz. Villa için üretilmiş bir motor site kapısının temposunda ısınır, korumaya geçer ve kısa sürede teslim eder. Site girişlerinde %100 duty cycle sınıfı motor gerekir; ilk yatırımdaki fark birkaç yıl içinde motor değişimiyle fazlasıyla kapanır.
Bariyerin araç üstüne kapanmaması nasıl sağlanıyor?
Zemine gömülü loop dedektör ile; halkanın üzerinde araç durduğu sürece kol kapanmaz. Bu bir opsiyon kalemi değil emniyet gerekliliğidir. Kart okuyucu ve plaka tanıma aracın kim olduğunu söyler, kolun altında olup olmadığını söylemez.
Elektrik kesildiğinde kapı açılır mı?
Motor üzerindeki kilit anahtarı çevrilerek mekanizma boşa alınır ve kapı elle itilir. Anahtarın nerede durduğunu ve nasıl kullanıldığını yönetime gösteriyoruz; yönetim değişiminde en sık kaybolan bilgilerden biri budur.
Geçiş kayıtları tutuluyor mu, saklama süresi ne olmalı?
Kartlı geçişte kart kimliği ve zaman, telefonlu sistemde numara ve zaman, plaka tanımada plaka görüntüsü ve zaman kaydedilir. Kayıtların ne kadar saklanacağı ve kimlerin göreceği sistemin kurulumundan bağımsız konulardır ve site yönetiminin kararıdır. Bu bilgi hukuki tavsiye niteliği taşımaz.
Mevcut manuel bahçe kapımız otomatiğe çevrilebilir mi?
Çoğu durumda çevrilebilir. Belirleyici olan kanadın ağırlığı, iskeletin sağlamlığı ve ray ya da taşıyıcı düzenin durumu. Kanat eğilmiş, kaynakları ayrılmış veya ray oturmuşsa önce bunlar onarılır; yoksa motor sorunlu bir kapıya bağlanmış olur ve kısa sürede arızalanır.
Hizmet verdiğimiz bölgeler
Selçuklu, Meram ve Karatay başta olmak üzere Konya'nın 31 ilçesinde hizmet veriyoruz. Sanayi bölgelerinde Büsan Özel Organize Sanayi Bölgesi, Konya Organize Sanayi Bölgesi, Büyük Kayacık 4. OSB, Fevziçakmak ve Horozluhan'da düzenli çalışıyoruz. Ereğli, Akşehir, Beyşehir, Çumra, Seydişehir ve Ilgın gibi büyük ilçelere de gidiyoruz. Konya dışında Türkiye genelinde proje bazlı montaj işleri üstleniyoruz; periyodik bakım ve arıza servisi Konya ve çevre illerle sınırlıdır.
İlgili sayfalar
- Kayar kapı motorları Site bahçe girişinde en yaygın çözüm.
- Kollu bariyer sistemleri Otopark girişinde hızlı geçiş.
- Telefonlu kapı sistemleri Sakin geçişi ve misafir yönlendirme.
- Kartlı geçiş sistemleri Bina girişi ve ortak alanlar.
- Periyodik bakım Sözleşmeli bakım ve öngörülebilir maliyet.
- Keşif ve proje Şartname hazırlığı ve projelendirme desteği.
Sitenizde keşif yapalım
Bahçe kapınızı ve otopark girişinizi görelim, raylı mı konsol mu olacağını birlikte belirleyelim.