Site ve otopark bariyeri
Yeni site girişlerinin ilk ihtiyacı. Kol uzunluğu giriş genişliğine, açılma hızı araç yoğunluğuna göre seçilir. Çıkışta loop dedektör ile araç algılama standart hâle geldi.
Site ve otopark bariyeri sayfasına gidinSelçuklu, Konya'nın en hızlı büyüyen ve en çok inşaat gören ilçesi. Yeni site girişleri, plaza lobileri, üniversite ve hastane binaları burada yoğunlaşıyor. Bu yapı stoğu belirli bir ürün karması gerektiriyor: site bariyeri, kartlı geçiş, plaza girişinde fotoselli kapı ve kurumsal binalarda turnike. Selçuklu'nun tamamında montaj, bakım ve servis veriyoruz.
İlçe
Selçuklu, Konya'nın nüfusça en büyük ve en hızlı gelişen ilçesi. Bu büyüme sahada somut bir şeye karşılık geliyor: yeni site ve toplu konut projeleri. Bir sitenin girişi tamamlandığında ortaya çıkan ihtiyaç listesi hemen hemen her zaman aynı oluyor — araç girişinde bariyer, yaya girişinde kartlı geçiş, otopark çıkışında loop dedektör.
İkinci belirleyici, ilçedeki kurumsal bina yoğunluğu. Plazalar, iş merkezleri ve kamu binaları lobi girişinde otomatik kapı, personel girişinde turnike ve kartlı geçiş istiyor. Buradaki iş, konut girişinden farklı: geçiş yetkisinin kişi bazında ayrılması ve kaçış yolu düzeninin doğru kurgulanması gerekiyor.
Üçüncüsü üniversite ve sağlık yapıları. Selçuk Üniversitesi ve Tıp Fakültesi kampüsü, Konya Şehir Hastanesi ve çevresindeki sağlık tesisleri ilçenin geçiş sistemi ihtiyacının önemli bir bölümünü oluşturuyor. Bu binalarda erişilebilirlik gereklilikleri, yoğun yaya trafiği ve kesintisiz çalışma zorunluluğu aynı anda karşılanmak zorunda; ürün seçimi ve ayarlar buna göre yapılıyor.
Ürün karması
Sıralama ilçeye göre değişiyor. Selçuklu'da en çok iş yaptığımız dört başlık şunlar:
Yeni site girişlerinin ilk ihtiyacı. Kol uzunluğu giriş genişliğine, açılma hızı araç yoğunluğuna göre seçilir. Çıkışta loop dedektör ile araç algılama standart hâle geldi.
Site ve otopark bariyeri sayfasına gidinSite yaya girişinde, plaza lobisinde ve kurumsal bina personel girişinde. Kart ve PIN tabanlı sistemler kişiyi tanırken biyometrik veri işlemez; bu, kurumsal binalarda tercih nedeni oluyor.
Kartlı geçiş sistemleri sayfasına gidinİki yanı cam lobilerde tek kanat ya da çift kanat kayar kapı. Yoğun yaya trafiğinde algılama alanı ve açık kalma süresi ayarı, kapının hem güvenli hem ekonomik çalışmasını belirliyor.
Plaza ve lobi girişinde fotoselli kapı sayfasına gidinÜniversite, hastane ve kurumsal bina girişlerinde. Turnike hattı kurulurken yanına yönetmeliğe uygun kaçış kapısı planlanması gerekiyor; turnikeler çıkış kapısı olarak kullanılamaz.
Turnike sistemleri sayfasına gidinSite otoparklarında sakinlerin araçları için. Kartlı sistemle birlikte kurulduğunda misafir ve ikinci araç durumu da çözülmüş oluyor.
Plaka tanıma sistemleri sayfasına gidinSite çevre duvarındaki araç kapılarında. Kanat ağırlığı ve günlük çevrim sayısı motor seçimini belirler.
Bahçe kapısı motorları sayfasına gidinSahadan
Aşağıdaki üç iş tipi Selçuklu'da en sık tekrarlananlar. Aynı ihtiyaç listesi ilçedeki yeni site ve plaza projelerinde neredeyse birebir çıkıyor.
Yeni bir sitede araç girişine kollu bariyer, yaya girişine kartlı geçiş kuruldu. Çıkışta loop dedektör ile araç algılama yapıldı; sakin kartları ve misafir geçişi ayrı yetkilerle tanımlandı.
İki yanı cam bir lobi girişine çift kanat kayar kapı kuruldu. Yoğun yaya trafiğine göre algılama alanı daraltıldı, açık kalma süresi geçiş profiline göre ayarlandı.
Personel girişine turnike hattı ve kartlı okuyucu kuruldu. Hattın yanına yönetmeliğe uygun kaçış kapısı planlandı; turnikeler çıkış kapısı olarak kullanılmıyor.
Kapsam
İlçenin tamamına gidiyoruz. Yoğun çalıştığımız bölgeler yeni yapılaşmanın olduğu yerlerde toplanıyor:
Listede olmayan bir mahalledeyseniz de geliyoruz — Selçuklu ayrımı yapmadan çalıştığımız bir ilçe.
Sık sorulan sorular
Keşifle. Giriş genişliğini, araç yoğunluğunu ve mevcut elektrik altyapısını yerinde görürüz. Site girişlerinde kol uzunluğu, geçiş yönü ve kimin nasıl geçeceği (sakin, misafir, kargo) baştan belirlenmezse sistem sonradan sorun çıkarır. Yönetim kuruluna sunulacak bir teklif hazırlıyoruz.
İkisi birlikte de kullanılıyor. Plaka tanıma sakinlerin araçları için pratiktir, kart ise misafir ve ikinci araç durumunu esnetir. Araç sayısı, misafir trafiği ve otopark düzeni kararı belirler; keşifte bunları soruyoruz.
Evet. Kapı açıklığı, kutu boşluğu, elektrik altyapısı ve zemin kotu inşaat sırasında hazırlanırsa sonradan kırma gerekmez. Mimar ve müteahhitlerle proje aşamasında çalışıyoruz; şartname desteği de veriyoruz.
Koyuyoruz. Bu binalarda dikkat edilmesi gereken nokta kaçış yolu düzeni: turnikeler çıkış kapısı olarak kullanılamaz, hattın yanına yönetmeliğe uygun bir kaçış kapısı planlanması gerekir. Projeyi baştan bu şekilde kurguluyoruz.
Selçuklu'daki yeni binalarda sık karşılaştığımız bir durum. Genelde iki nedeni oluyor: eşikte biriken kar ve buz emniyet fotoselinin görüşünü kesiyor ya da kar yağışı radar için hareketli nesne oluyor ve kapı gereksiz açılıyor. İkisi de sensör hassasiyeti ve algılama alanı ayarıyla çözülüyor.
Geliyoruz. Bosna Hersek, Yazır, Sancak, Feritpaşa, Aydınlıkevler, Sille, Hocacihan ve Selçuk Üniversitesi çevresi dahil ilçenin tamamında çalışıyoruz.
Bakıyoruz. Marka ve tip fark etmeksizin arıza tespiti yapıyoruz; bildirim sırasında marka ve modeli sormamızın nedeni gerekli parçayı önceden belirleyebilmek.
Selçuklu'da kurduğumuz sistemlerin bakımını ve markası fark etmeksizin diğer sistemlerin servisini yapıyoruz. Güvenlik riski doğuran arızalar — site girişinin açık kalması, bina kapısının kapanmaması, bariyer kolunun kırılması — öncelikli olarak ele alınır.
Site ve plaza gibi çok kullanıcılı yapılarda periyodik bakım sözleşmesi öneriyoruz: arıza çıktıktan sonra müdahale etmek, çıkmadan önce önlemekten hem daha maliyetli hem daha zahmetli oluyor.
Adresi söyleyin, ölçü ve altyapıyı yerinde görüp seçenekleri anlatalım.