Karatay Bariyer Servisi
Karatay'da bariyer fabrika, depo ve lojistik sahası girişinde durur ve önünden geçen araç bir otomobil değil, çoğu zaman bir tırdır. Tırın dönüş yayı geniştir, sürücüsü kolu göremeyebilir, ağırlığı zemini oynatır. Burada bariyer servisi bir parçayı değiştirmekle bitmez; aynı hasarın yeniden olmaması için girişin düzenine de bakılır.
Karatay'da bariyer
Karatay'da bariyerin önünden ne geçiyor?
Organize sanayi bölgelerindeki tesislerin girişinde aynı bariyerden üç ayrı trafik geçer: hammadde ve sevkiyat tırları, personel otomobilleri, servis araçları. Bariyer hepsine aynı kolu kaldırır ama hepsi ona aynı davranmaz.
Otomobil kolun altından düz geçer. Tır ise girişe çoğu zaman yoldan dönerek gelir; çekici kolu geçtiğinde dorse hâlâ dönmektedir. Bariyerin aldığı darbelerin çoğu önden değil, bu dönüş sırasında yandan gelir. Bariyerin kendi arızaları için Konya bariyer servisi sayfasındaki tablo geçerlidir.
Giriş düzeni
Aynı hasar neden tekrarlıyor?
Bir bariyer ikinci kez aynı yerinden hasar aldıysa neden sürücü değil, yerleşimdir.
- Gövde dönüş yayının içinde. Dorsenin arka köşesi dönüşte içeri doğru keser ve gövdeyi sıyırır. Gövdenin önüne zemine gömülü bir koruma direği konur ya da gövde geri alınır.
- Kol sürücünün görmediği yerde. Yüksek kabinden bakan sürücü, hemen önündeki ince kolu fark etmeyebilir. Kolun üstüne yansıtıcı bant ve ışık, girişe bir ikaz lambası eklenir.
- Araç kolun altında bekliyor. Güvenlik kulübesinde evrak için duran tırın dorsesi kolun altında kalır. Bekleme noktası kolun ilerisine ya da gerisine taşınır.
- Zemin oturmuş. Ağır araçların sürekli bastığı yerde kaplama çöker, gövdenin kaidesi eğilir. Kol yatayda durmaz, karşı taraftaki dayanağına oturmaz.
Bunları onarımla aynı ziyarette konuşuyoruz. Koruma direği ya da birkaç metrelik bir yer değişikliği, yılda birkaç kol değiştirmekten ucuzdur.
Kol kırıldı
Kol kırıldıysa giriş nasıl işletilir?
Bariyer kolsuz kaldığında tesisin girişi kapanmaz; yalnızca denetim elle yapılır. Biz gelene kadar şunlar yapılır:
- Bariyerin elektriğini kesin. Kolsuz gövde çalışmaya devam ederse yay boşta kalan mili hızla çevirir; kolun bağlandığı parça zarar görür.
- Kırık parçaları saklayın. Kolun profili ve bağlantı parçası, doğru yedeği belirlememizi sağlar.
- Kayar kapınız varsa onu kullanın. Araç girişini bir süre kapıyla denetlemek mümkündür; kapı bu kadar sık çalışmaya göre yapılmadığı için bunu uzatmayın.
- Çarpan aracın nereden vurduğunu not edin. Kol ucundan mı kırıldı, dibinden mi? Dipten kırılmışsa gövdenin içi de kontrol edilir.
Bazı bariyerlerde kol, çarpmada kırılmak yerine yuvasından ayrılacak biçimde bağlanır ve sonra yerine takılır. Sık darbe alan girişte mevcut bariyere böyle bir bağlantının uyup uymadığına bakarız.
Yapmamanız gerekenler
- Kırılan kolun yerine demir boru ya da kalas takmayın. Yay o ağırlığa göre ayarlı değildir; motor zorlanır ve kol bir araca düşerse hafif alüminyum profilin vermeyeceği zararı verir.
- Yeni asfalt ya da beton dökülürken halkanın yerini haber vermeden bırakmayın. Kesilen ya da üstü kalın kaplanan halka aracı algılamaz.
- Çarpılmış gövdeyi doğrultup kullanmaya devam etmeyin. Gövdenin içindeki mil ve dişli de eksenden kaçmıştır; kol bir süre çalışır, sonra motor kilitlenir.
Sık sorulan sorular
Karatay'da bariyer servisi için sık sorulanlar
Kol kırıldı. Aynı koldan bulunur mu?
Kolun kesiti ve boyu bariyerin modeline bağlıdır; etiket fotoğrafı ve kırık kolun ölçüsüyle uygun olanı getiririz. Kol değiştiğinde dengeleme yayı yeniden ayarlanır; bu yapılmazsa yeni kol da düzgün çalışmaz.
Girişimiz çok geniş. Tek kol yeter mi?
Kol uzadıkça ağırlaşır, rüzgârdan etkilenir ve açılması yavaşlar. Geniş girişte iki seçenek vardır: karşılıklı iki kısa kol ya da giriş ve çıkışı ayıran bir orta ada ile iki ayrı bariyer. İkincisi araçların birbirini beklemesini de önler.
Vardiya değişiminde bariyer açık mı bırakılmalı?
Çok sayıda personel aracı kısa sürede giriyorsa bariyeri o aralıkta açık tutmak kolu ve motoru korur. Bunu elle yapmak yerine zaman programına bağlamak mümkündür; kontrol kartı destekliyorsa ayarlarız.
Bariyerle birlikte kayar kapımız da var. İkisi birlikte çalışabilir mi?
Çalışır. Yaygın düzen şudur: kapı mesai başında açılır ve gün boyu açık kalır, araçları bariyer denetler; mesai bitince kapı kapanır. Böylece ağır kapı günde iki kez çalışır.
Karatay'da öteki servis sayfaları
İlgili sayfalar
Karatay'da tesis girişinize bakalım
Girişin bir fotoğrafını ve geçen en uzun aracı yazın.